公司召开2011年上半年工作会议

    7月13日、14日，公司召开了2011年上半年工作会议，公司领导、机关中层管理人员、港站站长、渡船政委、关联企业负责人及相关人员参加了会议。这次会议，本着“轻看成绩、重看问题”的原则，冷静分析研究当前工作存在的问题，充分认清下半年乃至今后一个时期公司所面临的严峻形势，安排部署下半年重点工作。
    会上总经理刘君传达了济南局二季度安委会及经营活动分析会精神，传达了瞿局长关于安全工作的指示要求：安全在管理，管理在干部，干部在作风；安全管理不要在天上飞，要在地上走，踏踏实实地抓好措施落实。贯彻铁道部改革方案要吃透精神，找准路子，稳步推进，成熟一个推出一个，争取效益最大化。副总经理李立权、总会计师曲文汇对上半年公司安全生产、经营活动和成本控制情况进行了评估分析。各部门、各单位负责人对上半年重点工作的落实情况、存在的问题及下一步对策做了专题汇报，公司领导对分管工作进行了点评。会议最后，总经理刘君、书记郝德恩分别对下半年重点工作进行了部署，提出了要求。
刘总认为，上半年公司克服了恶劣多变的天气海况、设备运行状态不稳定、铁路车流不足、施工、军演等诸多不利因素的影响，经历了春运、全国“两会”、节假日等关键时期和公司新老班子交替等特殊时期的严峻考验，全体员工秉承“继承、创新、发展”的理念，牢牢把握安全第一思想，坚持把经营创效作为首要任务，大力推进经营管理体制改革，加强管理，精心组织，确保公司顺利实现上半年工作目标，整体工作水平有了显著提升，各项工作取得了可喜成绩。概括为六个特点：
    一是安全运输持续稳步发展。战胜了今年第五号热带风暴“米雷”挑战，截至7月2日实现安全运营1700天。
    二是运输经营指标创历史新高。上半年克服了各种困难，全面完成了各项指标任务。
    三是服务品牌建设成果显著。成功召开了“和谐海路、温馨家园”服务品牌推介会，为旅客做好事396件次，受到旅客留言表扬1267次，获赠锦旗4面。
    四是管理工作扎实有效。进一步创新了船员管理机制和管理模式，实施了基础设备管理、多元经营管理和物资管理体制改革，强化了审计职能，规范了物资采购、管理、使用程序，加强了合同管理和成本控制，大力开展节能降耗。
    五是“家”文化建设深入实施。公司千方百计提高一线生产人员的福利待遇，干部深入贯彻“三力”要求，进一步强化了责任落实和责任追究。
    六是党务工作取得实效。召开了政治工作会议，三艘渡船分别成立了党支部，开展了创先争优活动、“三保一促”主题调研活动及革命传统教育、唱红歌、知识抢答赛等活动。
    上半年工作存在的主要问题：
    一是部分员工的麻痹思想和骄满情绪上仍然存在，作业标准化不落实和现场作业“两违”现象还没有从根本上得到杜绝。
    二是联网联控措施落实得不好，在部分作业流程管理上，还存在着漏洞和薄弱环节。
    三是干部作用没有得到完全发挥，部分干部在贯彻“三力”的要求和严抓严管上还有较大差距。
    四是设备运行不稳定的状况，还没有从根本上改观。
    五是服务质量丞待提高，特别是船上服务水平，距创建一流服务品牌标准还有较大差距。
    六是全面预算管理的执行落实还有差距，节支降耗的措施落实还不够深入彻底。
    七是部分干部员工的思想还没有完全同公司的决策保持高度一致，综合素质和技术业务能力尚不能完全适应公司快速发展的需要。
    八是公司经营创效的手段和能力，有待于进一步完善和提高，经营机制还需进一步完善、创新和发展。
    刘总全面客观地分析了下半年公司面临的严峻形势，总体概况为三个方面：
    第一，安全形势严峻。当前，公司的安全工作面临着“四大危险”：一是精神懈怠。部分干部员工的骄满情绪和麻痹思想时刻危及着公司的安全形势；二是管理粗放。精细化管理落实仍有差距；三是设备隐患。特别是深层次隐患和故障仍然存在；四是作业简化。员工的作业标准和作业程序简化，“两违”问题时有发生。
    第二，经营任务繁重。从现实看，随着7月1日新的运行图实施，下半年的车流组织难度大于上半年。明年，铁道部将对公司实行“一票到底、分段计费”的清算办法，需要公司积极主动地承揽货源，不断拓展运输市场。从客滚运输上看，市场竞争愈加激烈。在多元经营实施重组以后，如何深挖潜力、抢占市场，还需要深入研究。在节支方面，公司还承担着还贷、企业扩大再生产、回报股东、满足员工工资福利增长的任务，同时，银行利息持续升高，燃油费用不断加大，二期码头征地及烟台端新办公楼也需要较大费用，这些都将给成本控制造成较大压力，公司的经营能力将面临前所未有的严峻挑战。
    第三，管理和队伍建设压力大。今年以来，公司实施的安全运营和经营业绩一体化考核机制，船员队伍、基础设备、多元经营及物资管理体制和管理模式改革，还处于磨合阶段，各项措施都需要进一步深化完善。特别是为适应铁道部改革推进方案，公司要深入探讨研究如何转换经营机制和发展方式。公司机关即将搬迁集中到烟台，大连端原办公楼如何处理，人员如何摆布，需要专题研究，员工队伍的思想也将受到影响，队伍稳定和管理难度都将随之加大。随着公司业务量的增大及新的经营领域的拓展，急需一批与公司经营发展和集约管理相匹配的专业人才。
    面对以上形势，刘总对下半年重点工作进行了部署：
    （一）集中精力，狠抓落实，确保实现全年工作目标
    1.安全工作。要树立三个观点：一是安全责任、重在落实、细化管理，这是上半年安工作的主题。二是用抓高铁安全的意识和手段，抓好现实安全。三是安全在管理，管理在干部，干部在作风。要按照逐级、系统、岗位负责制的要求，落实好干部安全责任制。在具体工作上，要保证设备安全和对已查摆的安全隐患彻底整治到位。
    2.经营工作。一是结合7月1日新图实施，要认真分析车流情况，加大协调攻关力度，并超前研究明年的清算单价问题。二是力争完成客滚运输收入1710万元奋斗目标。要加快建立大连新火车站、旅顺新港快轨站售票服务网络及吉林站远程售票中心。要对客运服务质量集中进行治理整顿。三是多元经营方面，要集中优势资源，挖掘经营潜力，确保完成全年经营指标。要加快推进新的经营项目的研究论证。3.管理工作。总的要求是以精细理念为指导，强化措施，完善机制，狠抓落实，确保管理水平不断提升。
    （二）集思广益，深入研究，一心一意谋发展
    公司的发展面临着“四大考验”：一是新的领导班子执政能力的考验。二是经营管理团队综合能力、人才队伍的考验。三是明年进入完全市场化后，公司的管理体制和发展模式创新的考验。四是外部环境的考验。
    要建立一支适应公司发展的经营管理团队：即是敬业奉献，勇于吃苦，敢挑重担的团队；懂经营，善管理，想事、干事、干成事的复合型团队；是勇于开拓，勇于创新，勇于实践的团队；讲正气、讲和谐、讲原则、讲友情的“四讲”团队。
    为适应铁道部转换经营机制的改革要求，要在以下方面做好准备：
    思想观念上，要积极适应铁道部改革思路，转换公司发展方式，确立公司的市场主体地位。各级干部要增强忧患意识，促进由管理型向经营管理型转变。
    经营体制上，要根据营销和多元经营发展需要，积极推进体制改革。要树立“大营销”理念，在经营项目开发上投入专门力量。
    人才储备上，要广开思路，加大人才培养、引进，既要满足现实需要，也要满足公司未来发展需要。
    经营发展上，公司下一步的经营体制可以概括为“一体两翼”，主体是铁路运输经营。明年将实行“双轨制”，即：取得铁道部政策支持要一块，采取切实可行的措施，到市场争取一块。“两翼”一是客滚运输，要深挖潜力，强化营销组织；二是多元化经营，要集中优势，整合资源，大力开发专用线经济，物流公司要尽快开发铁路货运代理业务。搞好二期码头经营，提高效益。要积极促进多元经营干部由管理型向经营管理型转变。
    刘总最后进一步强调了关于干部队伍和机关作风建设。一是要强化“三力”落实。特别是两地机关，要以精干高效为原则，改变机关作风建设。二是要加强学习，提高干部队伍综合素质。三是要加强干部廉洁自律建设。
    为做好下半年工作，郝书记从三个方面提出了具体要求：
    （一）要抓好干部队伍的管理
    各级干部要时刻牢记“安全是最大的政治、安全是最大的效益、安全是最大的福利”，时刻牢记安全责任重于泰山。面对当前公司出现的问题，要认真的思考和反思。要从以下三个方面抓好当前干部队伍的管理：
    1.从提高自身的素质上下功夫。一是要不断增强干部独立开展工作和创造性开展工作的能力。二是要在思想上、行动上与组织保持一致。三是要有爱岗敬业、无私奉献的精神。四是要有率先垂范、争当表率的魄力。凡事要从我做起，要求别人做到的，自己首先做到，处事果断，说到做到，雷厉风行，以人格的魅力，影响和带领身边的同志，形成工作的合力。
    2.从解决各级干部的作风问题上下功夫。一是由人力资源部牵头，进一步强化干部教育培训，建立完善干部诫勉谈话制度。二是对出现问题的单位，实行黄牌警告制度，重复出现将加重处理。三是加大对各级干部的考核力度，真正体现“能者上、庸者让、不称职者下”的用人机制。
    3.从抓落实上下功夫。一是对问题盯住不放，一抓到底，决不推诿扯皮。二是贯彻逐级负责制、系统负责制、岗位负责制。三是严格抓好考核制度的落实，对违章违纪严肃处理，决不姑息迁就。四是要树立务实的工作作风，不做表面文章，不搞花架子，工作中要有大局意识，要树立一盘棋的思想，脚踏实地履行自己的岗位职责。
    （二）要深入研究当前公司面临的实际问题
    一是对铁道部的改革政策，要潜心研究和深入思考，真正地吃透和领悟铁道部改革的思路和精髓。针对新图和新的清算政策，要研究车流分布，科学地制定运输方案。
    二是面对渤海湾客滚市场的竞争压力，要进一步挖掘潜能，提高“和谐海路、温馨家园”服务品牌的社会影响力，扩大市场占有份额。要抓紧研究协调禁航区问题、增收节支的问题、专用线效益的问题。
    三是面对设备运行的不稳定性和设备故障的频繁发生，要制定科学有效的安全预案，在设备管理上要有前瞻性，确保公司运输生产安全、畅通、高效。
    （三）要围绕中心工作发挥各级组织的作用
    1.继续深化党内活动的开展。要扎实推进“三保一促”立功竞赛、创先争优、创岗建区、走访慰问等各项活动，用寓教于乐的党内活动，推动公司各项工作的健康发展。
    2.继续加强党风廉政建设。一是本着爱护干部、关心干部的原则，全面加强干部队伍的教育、考核和监督，做到不让一名干部掉队，不让一个敏感岗位出问题。二是认真落实“三重一大”制度，重大项目、大额资金使用实行集体签字制度，做到关口前移，层层落实责任制，从源头上预防和遏制腐败想象的发生，确保公司安全稳定健康发展。三是开展形式多样的警示教育，认真贯彻落实《领导干部廉洁从政的若干准则》，学习收看警示教育片，开展谈心座谈活动。
    3.继续加强企业文化建设。一是本着“继承、创新、发展”的理念，不断深化企业文化建设。继续完善落实安全文化理念，将安全文化融入管理，将企业文化深入人心，多形式营造氛围。继续深化建功记星、三年立志、选树典型、创先争优等活动，不断地加强人才培养，人才储备，培养业务能手和技术攻关能手。二是切实关心一线员工的生产生活条件，把员工的冷暖挂在心上，着力解决员工最关心、最直接、最现实的利益问题，解除员工的后顾之忧。及时走访慰问困难党员和特困职工。烟台北站要重点解决好职工装修与工作的关系，帮助职工解决实际问题。三是以“家文化”为核心，深化公司“三线”建设，重点改善生产一线职工的生产和生活条件。要进一步落实“三不让”承诺制度，关心职工生活。要开展丰富多彩的文体娱乐活动，以活动为载体，增强职工的凝聚力和向心力。要开展送温暖和送凉爽活动，让职工感觉到家的温暖和温馨。
    会后，公司根据会议内容及时下发了下半年重点督办工作38项，明确了落实负责人和责任部门。各部门、各单位利用各种形式，层层组织贯彻会议精神。
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书记郝德恩在纪念中国共产党成立九十周年表彰大会上讲话（摘要）
同志们：
    今天，我们在这里召开大会，隆重纪念中国共产党成立90周年，缅怀党的丰功伟绩，重温入党誓词，表彰奖励一年来，党内开展的创先争优活动中的先进党支部和优秀共产党员，进一步动员和激励全公司各级党组织和全体共产党员，全面加强新时期党的建设，围绕中心，服务大局，充分发挥党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，努力推进公司整体工作再创一流。在此，我代表公司党总支，向公司各级党组织和全体共产党员致以节日的问候和崇高的敬意！
    在纪念中国共产党成立90周年的喜庆时刻，我们也欣喜地看到，在过去的一年里，公司各级党组织和广大共产党员处处以大局为重，坚持围绕中心、观念引领的基本思路，焕发了干部职工攻坚克难的政治热情；坚持确保安全、稳固大局的总体服务工作，实现了一个又一个奋斗目标；坚持外美内实、标本兼治的工作方针，深化了行风、综治建设；坚持强化宣传、突出整体的积极举措，打造了“和谐海路、温馨家园”服务品牌；坚持以优化服务为主线，塑造了中铁渤海轮渡人的良好形象。一年来，全体共产党员，以公司“安全、经营、队伍建设”为主线，与时俱进，开拓创新，奋发作为，无论是在政治素养，还是业务素质，都充分发挥了一名共产党员应有的作用，生动地展示了共产党人的革命风采，推动了公司的各项工作的健康发展。
    我们有理由相信，有公司各级组织的正确领导，有全体共产党员和模范骨干的率先垂范，有广大员工的齐心协力，我们一定会实现“塑造和谐海上铁军、打造一流轮渡企业、建设员工成长家园”的发展目标。
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红色教育之旅的心得体会——惠涛
    五月下旬，我参加了公司组织的第二批红色教育之旅，实地瞻仰了井冈山革命旧址和庐山国共合作抗战旧址，受到很多的启发和教育。
    在井冈山景区参观时，我反复在想，毛泽东、朱德、陈毅等人都进过大城市，朱德和陈毅还留过洋，他们来到这个封闭的山沟沟里闹革命，靠的是什么力量支撑？红军中许多优秀军官都是黄埔军校毕业的，他们离开正规军，放弃了大好前程，上山当了“山大王”，靠的是什么力量支撑？彭湃、胡少海都是出身大地主家庭，他们革了自己家庭的命，阶级的命，走上了革命道路，他们靠的是什么力量支撑？众多的红军战士、赤卫队队员、革命群众，他们跟共产党走，许多人牺牲了连个姓名都没有留下，他们靠的是什么力量支撑？我认为，是理想，是为天下劳苦大众翻身过上好日子的理想；是信念，是跟着共产党走，才能翻身得解放的信念。没有一个清晰和美好的理想向往，没有一个强烈且坚定的信念支撑，要在山沟沟里坚持闹革命是困难的。在井冈山斗争中，余洒度、苏先俊走掉了，陈浩叛变了；林彪提出了红旗到底能打多久的疑问，这代表了一些人的看法和疑虑，但是，毛泽东同志在其不朽之作《星星之火，可以燎原》中以诗人的笔触满怀深情地描画了革命的未来，坚信20年后革命将取得成功，这就是伟人区别于常人的伟大所在，高超之处。
    回顾中国革命的历史，1930年至1931年的“富田事变”，杀了“AB团”七万多人、“社会民主党”六千二百人、“改组派”二万多人，造成了严重的后果。1932年，夏曦任湘鄂西苏区中央局书记兼任肃反委员会书记，以抓所谓改组派、托派、AB团、第三党、取消派为名，杀害了大批红军将士，其中最有名的是段德昌和柳直荀。活跃在湘鄂西根据地的红三军，鼎盛时多达两三万人，经过夏曦的“肃反”，加上牺牲和逃亡，只剩下几千人，贺龙和关向应，一个军长、一个政委，完全无力阻止书记夏曦的滥杀无辜。抗日战争时期的“湖西肃托”，在肃托过程中，有六百多人被捕，三百多人被杀，朝鲜战场上被封为“万岁军”的38军军长的梁兴初当年也差点成了刀下之鬼；建国后的“潘杨事件”、“反右扩大化”、“文革”，历次政治运动，对待不同意见的解决办法始终是排斥异己，肉体消灭。悲剧一次又一次地发生，应该思考其内在的原因。
    造成上述悲剧惨剧的原因是什么？我认为党内缺乏民主，个人凌驾于党组织之上，专权专断，造成个别人以革命的名义排斥异己、滥杀无辜，而受害人却受党的组织纪律约束，无法反抗，只能束手就擒。加害者最终以“政治正确”的名义逃脱惩罚，受害者只能寄希望于后世的平反昭雪。因此，中国革命的历史告诉我们，党内民主制度的建设，反对个人崇拜是无数先烈用鲜血和生命为代价换来的沉痛教训。
学习归来，感触很多。纸上得来终觉浅，实地看了井冈山革命斗争旧址，深深地为革命领袖和红军指战员的艰苦卓绝的奋斗精神所感染。井冈山之行使我受到了一次很好的革命传统教育。井冈山道路是中国革命的道路，艰苦奋斗、坚忍不拔的井冈山精神是我党的宝贵财富，它将指导我们现在的社会主义建设事业。井冈山精神对我们企业的发展也具有重要的指导、借鉴作用。作为党员，我要学习井冈山精神，并在今后的工作中不断地发扬光大这种精神。

知识竞赛
    6月30日公司在旅顺西站举办“中铁渤海轮渡公司纪念建党90周年知识竞赛”。来自公司机关、旅顺西站、烟台北站、中铁渤海1号、中铁渤海2号、中铁渤海3号的6个代表队18名选手经过近2个小时的紧张比赛，最后旅顺西站荣获这次知识竞赛第一名。
唱红歌
    7月1日公司在旅顺西站举办《党在我心中》唱红歌主题活动，参加这次活动的六个代表队，各单位领导高度重视，精心组织，队员们为排练付出了辛勤的努力，六个代表队从40多人的大合唱到3至4人的小演唱，形式多样，内容丰富，台上台下形成互动不时赢得全场观众的热烈掌声，演唱取得圆满成功。

企业如何建立共同愿景
    共同愿景就像灯塔一样，始终为企业指明前进的方向，指导着企业的经营策略、产品技术、薪酬体系甚至商品的摆放等所有细节，是企业的灵魂。“共同愿景”是企业中每个成员所共同持有的“我们想要创造什么”的图像。当这种共同愿景成为企业团体成员一种执著的追求和内心的一种强烈信念时，它就成了企业凝聚力、动力和创造力的源泉。
    团队共同愿景应建立在员工个人愿景的基础上，只有以此为前提，才能激发出员工工作的积极性，充分发挥其创造力。所以，必须对员工的个人愿景进行测试，鼓励员工拿出积极的实施方案来实现自己的个人愿景。以此来分析和决定个人愿景与共同愿景的融合程度。最后，在共同愿景决定后，应对员工的支持程度进行测试。了解每位员工对共同愿景的态度，对这个愿景能否认同，应该如何修正。最终确立一个能够得到整体认同的、可发挥员工凝聚力和创造力的共同愿景。
    共同愿景是一个组织确立的在一定时期内所希望达到的景象，是组织成员为之努力的总目标。在确立共同愿景的同时，应对其进行细化和分解，将愿景根据工作规律和特点划分为阶段性景象，由分景象组成共同愿景。就团队而言，可根据各员工的工作性质，确定某个阶段所应达到的目标。
    每个人都希望自己在人生舞台上事业有所建树，才华得以施展，情感得到尊重，这是所有个人愿景都应包含的。因此，对于这样的个人愿景必须鼓励和支持，平等对待成员中的每个人，彼次尊重，相互包容，形成一种快乐和谐的工作氛围。对于企业领导者来说，企业的共同愿景也应该是他的个人愿景，而领导者的个人愿景在共同愿景中占有很大的地位，因此，领导者必须身先士卒。身体力行，发挥“头雁”的作用。??
    管理者应该不断地引导员工，把公司的前景展现给他们，让员工关注自己的未来，同时也关注公司的发展。哪怕最基层的员工，也应该使他明白，只有公司发展了，自己的收入才有保障，从而使其真正关注公司的长远发展。（摘录）铁道协管信息

烟台港区海事处突出“安生产全月”客滚船安全管理工作
    烟台港区海事处将客滚船安全管理作为“安全生产月”的重中之重来部署，截止目前，烟台港区海事处已开展以下工作：
    一是加强沟通与交流，形成安全管理合力。月初，烟台港区海事处由分管处领导带队到辖区各客运公司、船公司和部分船舶进行走访，就客滚船安全管理的薄弱环节进行了座谈，达成了安全管理共识，充分发挥了监管主体和责任主体的合力作用。
    二是突出重点，确保实效。截止目前，烟台港区海事处共开展了车辆绑扎、车载危险品查堵、船舶证书、小型旅游艇等四次专项检查活动，并对每项专项检查活动及时进行总结、分析，在完善内部工作运行机制的基础上，重点做好与船公司安全管理的对接，确保客滚船安全管理重点落到实处。
    三是加强应急演练，提高船员应急处置能力。协调组织各船公司强化应急演练，提高船员的实战水平、岸基支持能力和协同配合能力。目前渤海轮渡公司已成功举行了“客滚船失火船岸联合演习”课目，其它公司的应急演练工作将于本周陆续开展。
烟台海事局供稿
高度重视 精心组织 全力以赴 抗击“米雷”
公司部分单位抗击“米雷”台风工作纪实
烟台北站——团结一心 战台风
    6月25日烟台气象台发布黄色预警信息，强热带风暴“米雷”将于26日由南至北登陆烟台，并伴随有大暴雨。受“米雷”影响，渤海海面风力最高达8-9级，阵风11级，可能诱发风暴潮。为保障渡船安全，公司宣布暂停航班运输计划。为应对这次台风，总经理刘君亲自主持视频会议，对抗风工作进行了严密部署，要求两港及各部门立即启动预案。两港三船第一时间接到停航抗风命令，立即开展准备工作，严阵以待。
    为了应对“米雷”，烟台北站书记刘学泰在交班会上对员工进行了动员，并提出科学防范的具体要求；站长杨玉民对各车间各岗位的预防工作进行了全面细致的部署。
    26日晚7时，“米雷”渐盛，正是急风暴雨之际，一天没有休息的总经理刘君亲赴烟台北站现场，身先士卒，坐镇指挥各项防范工作，并亲切慰问了坚守在各岗位上的员工。
    书记刘学泰看着窗外浊浪排空，他拿起电话拨通了客运值班室，要求加强室内外的广播，反复告诫旅客与司机严禁靠近海边，而后又拨通配电室，指示港区内所有照明设备必须保证正常用电。
如此恶劣的天气阻挡不住前来乘船的司机，时至午夜，滚装待渡场内便已经停放了超过百辆大小货车。滚装值班员牟道兴不知疲倦彻夜在待渡场内来回巡视汽车停放位置。
    27日清晨，经过一夜的肆虐，顽皮的“米雷”终于离开了烟台北站。日出东海，港站上处处是被暴风践踏过的伤痕，工作人员一夜未睡，顾不上疲惫又继续投入到清理和修复的工作中去；清扫铁轨和栈桥上的废弃物、修补受损的围栏与警示标语、清理安检通道里的积水等，诸项善后工作井然有序的进行，所有设备迅速投入到正常生产中。在停航期间，整个烟台北站没有发生一例人身伤害事故和服务质量投诉。员工们本着服务社会的原则，坚持安全第一的指导方针，圆满完成防风任务。

中铁渤海3号 全力拼搏 抗击“米雷”
    6月25日由于受今年第5号强热带风暴“米雷”影响，中铁渤海3号渡船根据调度命令到锚地抛锚避风。在抵达锚地前，船上召开船委会，船长、政委、各部门长认真仔细研究抗击台风对策，要求从严、从细、高标准地落实好各项防台准备。
    26日上午9时许，风力开始逐渐增强，渡船也开始摇晃。从下午14时至27日凌晨3时，船体由于受海流及海上8、9级，阵风11级大风和6至9米的巨浪影响，渡船摇晃加剧，摇摆幅度已达30°左右。由于晃动剧烈，渡船小会议室图书柜被摇晃散架，柜板、书籍散落满地。房间不固定的桌椅等物品全部大移动；船员躺在床上有的被晃到地上，有的下床直摔跤，人员无法站立。房间到处是物品晃动、碰撞，夹杂暴雨落在甲板的声响，令人感到非常紧张、恐惧，许多船员出现头晕、呕吐等严重反应。
    在驾驶台值班船员双手紧握扶杆，船头上下落差近10米，大风裹挟暴雨能见度极差，几次被摔倒，但他们严密监视着船舶动态，紧盯船上的仪表，记录各种数据，紧紧看住锚链，严防走锚。机舱值班人员在渡船剧烈晃动时，坚守在自己的岗位上，保持着高度警惕，站不稳他们就手扶着物体，在机控室、机舱、船尾、压载舱等重要部位来回巡视，始终保持一台发电机的正常运转，其它三台处于良好的工作状态，以备渡船发现异常时便可立即启动。客运部值班员都是第一次经历渡船这么大的起伏摇晃，她们坚守在值班台上，按时打卡、巡查，她们被晃的行走不稳，晃倒了再站起来，有的客房门都打不开，但她们不害怕、不叫苦、不喊累，因为这就是工作，这就是公司特有的“铁军精神”。为了保证全体船员能够保持体力，吃上可口的饭菜，厨师们在站立不稳，动作失控状态下，采取一人炒菜一人扶着的办法。吃饭的船员被晃得吃不到嘴里，有的摔倒在地上饭菜撒了满身。这些情景，虽然有点滑稽可笑，引来船员阵阵笑声，但却调节了紧张气氛，更反映出“铁军”的乐观主义精神。
    在这次持续时间长、等级高的强台风中，中铁渤海3号渡船认真落实公司领导各项要求，周密部署，不畏艰险，全力拼搏。在渡船30°剧烈摇晃时，所有电器、桌椅及易破碎物品完好无损，不仅取得抗击台风的全面胜利，而且积累了抗击台风的宝贵经验。
中铁渤海3号/ 赵东山

中铁渤海1号 面对险情处理得当
    26日早2:30中铁渤海1号渡船抵达烟台港后，已是大雨如注，大风逐渐加强，渡船在3:30所有车辆下完后，甲板部对前后缆绳进行适当调整，保持均匀受力。打压载水1200吨。所有岗位都实行双岗值班。
    此时港区内风力增强，阵风达到8—9级，全体船员都进入高度警戒状态，对渡船各部位进行重点监控。甲板部水手不时对缆绳进行检查。午后，港内风力逐步增加到9-10级，风暴形成的涌浪对渡船的影响越来越大。
    下午3点多，船尾值班人员报告，船尾部因涌浪起伏，尾部最高时与码头护舷只差40—50公分，船长、大副立即到现场进行查看，因为高潮时间为18:00，考虑到潮差异常等影响，立即对渡船吃水进行调整，将尾部压载水增加，前部压载水适当打出，保持在一定的安全距离内，并安排值班人员重点监控。如发现异常立即向驾驶台报告。驾驶台做好随时动车的准备。直至确认潮位安全后压排水工作才结束。
    17：00左右，驾驶台值班人员发现，“凌海浚”1008拖轮在我船外档上风处来回穿梭，驾驶台立即通过高频让其远离。原来有一艘挖泥船在港区内因风大走锚基本搁浅，该拖轮过去要将其拖离。因其风大浪高有可能影响渡船的安全，驾驶台立即报告了港站调度。正在驾驶台的副总经理李卫忠冒雨到外面查看。当时风浪较大，该拖船被吹向我船，对铁桥和我船形成威胁。李卫忠要求立即用高频联系该轮，让其停止作业，远离我船和铁桥上风位，该轮立即解掉拖缆驶离，确保了我船和铁桥的安全。
中铁渤海1号/李大力